Gli enti promotori dell'Accademia sono:
Provincia di Genova
Confitarma e Fedarlinea
Capitaneria di Porto di Genova
OO.SS. CGIL, CISL, UIL del settore trasporti
Rina e Fincantieri
Istituti Tecnici Nautici Di Stato
Assagenti Marittimi
Ucina
Istituto Idrografico della Marina
Autorità portuale di Genova

Provincia di Genova
Esercita per delega statale e regionale importanti competenze nel campo della formazione professionale e del mercato del lavoro: per questo motivo intende indirizzare la propria politica formativa allo sviluppo occupazionale del settore marittimo in funzione dello sviluppo del proprio territorio e dell'economia locale e nazionale. La Provincia considera quindi la creazione dell'Accademia come un tassello di un disegno più ampio per fare di Genova "Provincia di Mare", la capitale nazionale della formazione in campo marittimo-portuale.

Confitarma e Fedarlinea
In quanto associazioni che rappresentano rispettivamente le compagnie di navigazione pubbliche e private, esse rappresentano la domanda sul mercato del lavoro. Sottoscrivono i contratti nazionali e locali del settore marittimo, nei quali sono regolati gli aspetti della formazione professionale e della qualificazione del lavoro marittimo.

Capitaneria di Porto di Genova
Dal cui impulso è nata l'iniziativa, è portatore dell'interesse del Ministero delle infrastrutture e trasporti che attraverso il Corpo delle Capitanerie amministra - tra le varie competenze - il mercato del lavoro della gente di mare, in particolare l'accesso ai ruoli e alla qualificazione del personale marittimo, e presiede alla sicurezza della navigazione.

OO.SS. CGIL, CISL, UIL del settore trasporti
Sono portatori degli interessi dei lavoratori marittimi e dei giovani che aspirano a lavorare nel settore. In quanto parti che svolgono una funzione essenziale e costituzionale nelle relazioni industriali, sia sotto il profilo della stipula che della gestione dei contratti, partecipano alla regolazione e alla qualificazione delle carriere e del mercato del lavoro e contribuiscono pertanto, agli interessi di tutti i lavoratori e dell'economia del settore e generale.

RINA e FINCANTIERI
L'uno rappresenta la sicurezza del trasporto navale, l'altro in quanto costruttore di navi è interessato alla qualificazione dei futuri ufficiali e a fare loro conoscere le caratteristiche e la qualità della produzione navale italiana. Entrambi sono interessati al mercato del lavoro "secondo" , quando gli ufficiali cessano di imbarcarsi e forniscono con le proprie competenze professionali un contributo essenziale all'organizzazione del lavoro "a terra" e alla produzione di valore dell'economia dello shipping.

Istituti Tecnici Nautici Di Stato
Rappresentano gli interessi dei loro allievi, e delle relative famiglie, che costituiscono l' "offerta" del mercato del lavoro degli ufficiali marittimi di navigazione e macchina. Hanno interesse allo sviluppo di un modello di formazione post secondaria o terziaria che contribuisca al rinnovamento della filiera formativa tecnico nautica nel quadro della riforma della scuola superiore.

ASSAGENTI MARITTIMI
Rappresenta gli interessi dei principali operatori utenti del trasporto marittimo, che pertanto ripongono evidente interesse nella qualificazione delle professionalità marittime, a partire da quella degli ufficiali responsabili dell'efficiente conduzione della nave e del trasporto. Essa rappresenta inoltre direttamente una delle categorie che costituiscono il mercato del lavoro "secondo" degli ufficiali marittimi.

UCINA
Rappresenta gli interessi dell'armamento della nautica da diporto, interessato alla formazione degli ufficiali comandanti dei super yacht alla luce dei nuovi regolamenti, e più in generale alla qualificazione delle professionalità marittime sia a bordo che a terra.

Istituto Idrografico della Marina
È interessato a collaborare con l'A. oltre che sul piano istituzionale in quanto condivide le finalità, anche sulla base delle sue competenze tecniche utili alla missione formativa dell'A.

Autorità portuale
È interessata alla qualificazione del lavoro marittimo, motivo essenziale di efficienza e di sicurezza del trasporto navale, a contribuire ad arricchire l'offerta dei servizi agli utenti del porto e al mercato del lavoro "secondo" dello shipping a terra.